昨日，達(dá)城2、3、5、7路公交開(kāi)始實(shí)行無(wú)人售票，與此前已經(jīng)投入運(yùn)行的9條無(wú)人售票公交線(xiàn)路相比，這4條熱點(diǎn)線(xiàn)路推行無(wú)人售票更具里程碑意義。當(dāng)天記者在采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少乘車(chē)市民就頻現(xiàn)尷尬，所幸市公交總公司早就預(yù)料到了這一點(diǎn)……
　　
　　2008年，達(dá)城試行的第一條無(wú)人售票公交線(xiàn)路即6路公交宣告失敗后，管理部門(mén)總結(jié)了失敗的原因。原來(lái)，由于6路公交的乘客相對(duì)較多，部分乘客一時(shí)未能接受新的乘車(chē)方式，成為首次推行失敗的最大因素。
　　
　　后來(lái)，在乘客流量相對(duì)偏少的28路公交再次推行無(wú)人售票。這次由于“車(chē)小乘客少”，易于管理，達(dá)城終于實(shí)現(xiàn)了首條真正的無(wú)人售票公交線(xiàn)路。隨后，管理部門(mén)抓住時(shí)機(jī)，陸續(xù)在一些相對(duì)“冷門(mén)”的公交線(xiàn)路開(kāi)行了無(wú)人售票，并逐漸得到了廣大市民的認(rèn)可和配合。
　　
　　昨日，市公交總公司作出決定，讓達(dá)城客流量最大的4條公交線(xiàn)路推行無(wú)人售票。這意味著，4條熱點(diǎn)線(xiàn)路一旦運(yùn)行順利，那么，達(dá)城全面推行無(wú)人售票公交也將水到渠成。
　　
　　昨日上午，記者在達(dá)巴路口搭乘了一輛3路公交，和記者一同上車(chē)的還有另外七八名乘客。看到前門(mén)的乘客在排隊(duì)投幣，兩名后面的乘客隨即轉(zhuǎn)向后門(mén)準(zhǔn)備上車(chē)，這時(shí)，站在后門(mén)的安全服務(wù)員隨即提醒兩乘客“從前門(mén)上，自備零鈔投幣�！�
　　
　　這時(shí)，兩名乘客才反應(yīng)過(guò)來(lái)：“3路公交也開(kāi)始無(wú)人售票了�！彪S后，兩名乘客走到前門(mén)，將1元錢(qián)零鈔丟進(jìn)了投幣箱。
　　
　　“現(xiàn)在實(shí)行無(wú)人售票后，乘客必須從前門(mén)上車(chē)投幣，然后盡量移向車(chē)廂后部乘坐，這樣才能保證公交車(chē)正常運(yùn)行�！避�(chē)上的安全服務(wù)員告訴記者，從昨天開(kāi)始，她的職責(zé)不再是售票員，而是公司安排在車(chē)上的安全服務(wù)員。
　　
　　當(dāng)天下午，記者在來(lái)鳳路又搭乘了一輛2路公交車(chē)。同樣，記者發(fā)現(xiàn)仍有不少市民準(zhǔn)備從后門(mén)上車(chē)，但均被安全服務(wù)員制止。
　　
　　“我今天準(zhǔn)備了200元錢(qián)的零鈔，一上午時(shí)間就兌換完了�！边@名安全服務(wù)員告訴記者，從當(dāng)天運(yùn)行的情況來(lái)看，大多數(shù)乘客都比較配合。只是偶爾有一些乘客，忘記自備零鈔或習(xí)慣性從后門(mén)上車(chē)。但她感覺(jué)到，達(dá)城市民的適應(yīng)能力還是比較強(qiáng)，估計(jì)要不了多長(zhǎng)時(shí)間，這4條新推的無(wú)人售票公交線(xiàn)路就能被市民接受。（PS：編者經(jīng)歷過(guò)2006年5月北京停用月票全面改刷IC卡及單節(jié)車(chē)前上后下、雙節(jié)車(chē)中上兩頭下的過(guò)程，第一天相對(duì)混亂，之后情況迅速好轉(zhuǎn)，市民養(yǎng)成習(xí)慣則只用了不到三個(gè)星期。）